靓了靓了!46岁的橘子洲大桥今日完成“美颜”

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2018-10-19

  黝黑平整的沥青路面  麻石铺成的人行道  涂刷一新的桥梁栏杆  ……  在经过56天紧张施工后,橘子洲大桥提质改造工程今日正式完工,今后市民开车经过橘子洲大桥将不再颠簸,行车安全性和舒适性得到极大提升。 相比改造之前,焕然一新的橘子洲大桥新增了55道无缝伸缩缝,将行车道分为若干连续段,能有效释放面层结构纵向变形,消除温度和车辆荷载应力,起到延长桥面使用寿命的效果。

  施工  为4个阶段,完成车行道、人行道等改造  橘子洲大桥是长沙首座横跨湘江的大桥,是长沙最繁忙的过江通道。 该桥于1972年10月1日建成通车,至今已46年。 近年来,随着城市的发展、机动车保有量的增加,橘子洲大桥出现了不同程度的病害,如大桥行车道出现不同程度的破损,包括横向开裂、坑槽等。

  8月5日,橘子洲大桥启动提质改造施工,施工内容主要包括人行道改造、车行道改造、桥面排水改造、桥梁常规病害维修等。

市工务局项目管理三部项目现场代表易喜贵告诉记者,施工主要分为4个阶段进行,其中8月14日至19日为全封闭施工,是整个施工最艰难的部分,在6天时间完成了路面铣刨、拱上填料修补和沥青摊铺等车行道改造施工。   9月1日至30日,橘子洲大桥南北两侧人行道分阶段半封闭施工,进行人行道铺装及栏杆修复、涂装,并对人行道排水及桥面排水系统进行改造,对桥梁常规病害进行维修等。 其中桥面系以下常规病害维修处治,有效保护了结构钢筋免受锈蚀,对维持桥梁结构强度提供了重要保障。   记者昨日在施工现场看到,橘子洲大桥行车道和人行道已全部完成摊铺,工人们正在进行最后扫尾施工,一眼望去桥面显得十分平整。

开车行驶在大桥上,已没有提质改造前那种很明显的颠簸感。   克难  时间紧任务重,克服重重施工难题  “无论是整体工期还是每天的施工作业时间都非常紧张,任务相当重。 ”市工务局项目现场负责人何缘介绍,项目除了工期安排十分紧张,还存在施工作业面小、对施工机械要求高、施工组织难度大等难点。   记者了解到,按照市政府安排,橘子洲大桥提质改造须在国庆节前完工,从进场施工至完工,只有56天时间,而且大部分作业时间安排在晚上22时至次日6时,项目部通过倒排工期、及时分析和调整进度计划、采取纠偏措施等手段如期完成施工任务。   橘子洲大桥作为连接湘江东西两岸的主干道,对长沙的交通起着举足轻重的作用,如何既保证施工按时完工,又不影响市民正常通行,也是施工一大难题。 何缘介绍,通过开工前进行交通影响分析,项目部联合交警部门合理确定了交通导行方案,并选用专业交通疏导队伍,有效保证了施工期间社会车辆和行人的通行,大大降低了施工对广大市民日常生活的影响。   在此次橘子洲大桥提质改造过程中,桥面新增了55道无缝伸缩缝,这些伸缩缝可以释放桥梁基层应力,减少因变形而产生的桥梁病害的发生。 “伸缩缝施工主要在晚上进行,一道伸缩缝从开槽到清渣,再到填料,需要四五个小时,一晚上最多完成3道伸缩缝施工。 ”易喜贵说,大桥提质改造同时完成了桥梁轮廓灯的更换、人行道内外侧栏杆的修复涂装,这些都使得桥梁轮廓更加清晰美观,放眼望去,橘子洲大桥成为长沙一道靓丽的风景线。